كيف تعيد الحرب الأوكرانية تشكيل أسواق النفط العالمية

ودفعت العقوبات التي فُرضت على موسكو بعد بدء الحرب في أوكرانيا في فبراير(شباط) الماضي، والتي تشمل حظراً أمريكياً على الواردات، روسيا إلى الابتعاد عن أوروبا والتوجه إلى مشترين في الهند والصين يحصلون على شحنات بتخفيضات كبيرة وفقاً لبيانات القطاع والتجار.

وأفادت بيانات وكالة الطاقة الدولية ومقرها باريس بأن الصادرات الروسية عادت إلى مستويات ما قبل الغزو في أبريل(نيسان) الماضي، واستقرت أسعار النفط قرب مستوى 110 دولارات للبرميل بعد أن بلغت أعلى مستوياتها في 14 عاماً عند 139 دولاراً للبرميل في مارس(آذار) الماضي.

ويقول محللون إنه حتى لو اتفق الاتحاد الأوروبي على حظر النفط في الجولة التالية من عقوباته على روسيا فإن الطلب الآسيوي يمكن أن يعوض أثر ذلك الحظر.

وقال نوربرت روكر من مجموعة جوليس بير “لا نتوقع اتساع فجوة المعروض أو ارتفاع الأسعار ما لم يمارس الغرب ضغوطاً دبلوماسية على المشترين الآسيويين”.

ومنعت مجموعة العقوبات المتشابكة والمعقدة التي فرضتها الولايات المتحدة وبريطانيا والاتحاد الأوروبي على موسكو السفن المملوكة لروسيا أو التي ترفع علم روسيا من دخول الموانئ، مما يعني أن بعضاً من التجارة المتزايدة لآسيا تتم عن طريق نقل الشحنات من سفينة لأخرى في عرض البحر وهي عملية مكلفة وتنطوي على مخاطر تسرب الخام.

وبشكل عام، قفزت تدفقات النفط الروسي إلى آسيا بحراً بنسبة 50% على الأقل منذ بداية العام وفقاً لشركة بترو-لوجيستكس لتعقب ناقلات النفط وبيانات أخرى.

وتحول نقل الشحنات من سفينة لأخرى، والذي يمثل نسبة ضئيلة من حجم التجارة البحرية، من الساحل الدنمركي إلى البحر المتوسط لتجنب العقوبات والاعتراضات.

وقال مارك جيربر رئيس بترو-لوجيستكس “النقل من سفينة لأخرى كان شائعاً في المياه الدنمركية عند مدخل بحر البلطيق، لم يعد ذلك يحدث هناك لكن نقل الشحنات من ناقلة مفروض عليها عقوبات إلى أخرى لا تشملها العقوبات زاد في مياه البحر المتوسط الأدفأ والمواتية أكثر”.

وقدر جيربر كميات الخام والمنتجات النفطية الروسية التي تنقل من سفينة لأخرى في البحر المتوسط بنحو 400 ألف برميل يومياً يذهب أغلبها لآسيا إضافة إلى 2.3 مليون برميل يومياً تذهب بشكل مباشر، وفي يناير(كانون الثاني) الماضي قبل الغزو كان نحو 1.5 مليون برميل يومياً تذهب مباشرة إلى آسيا.

ويقول تجار إن الخام الروسي يحمل على سفن أفراماكس أو سويزماكس التي تنقل أقل من مليون برميل وتنقل الشحنات في البحر إلى سفن أكبر حجماً 9 مليوني برميل مما يقلل تكلفة الشحن.

والشحنات المنقولة بحراً مجرد جزء من إجمالي الصادرات الروسية، وارتفع إجمالي الصادرات الروسية من الخام ومنتجاته، ومنها المنقولة عبر خطوط الأنابيب، إلى ما يزيد قليلاً عن 8 ملايين برميل يومياً وفقاً لبيانات وكالة الطاقة الدولية.

خام غرب أفريقيا
ومن أجل تعويض الخام الروسي، تحولت المصافي الأوروبية، إلى استيراد خامات من غرب أفريقياـ وزادت هذه الواردات بنسبة 17% في أبريل(نيسان) الماضي، بالمقارنة بمتوسط الفترة من 2018 إلى 2021 وفقاً لبيانات بترو-لوجيستكس.

وتظهر بيانات أيكون زيادة كذلك وتشير إلى أن 660 ألف برميل يومياً معظمها من نيجيريا وأنجولا والكاميرون تصل إلى شمال شرق أوروبا في مايو(أيار) الماضي، منها ثلاث شحنات من خام أمينام النيجيري بالمقارنة مع شحنة واحدة في فبراير(شباط) الماضي.

وفي الوقت نفسه يقول جيربر إن شحنات خامات غرب أفريقيا إلى الهند انخفضت إلى النصف تقريباً، فجرى شحن 280 ألف برميل يومياً في أبريل(نيسان) الماضي، انخفاضاً من 510 آلاف برميل يومياً في مارس(آذار) الماضي مع تحول نيودلهي إلى الخام الروسي.

ومع الزيادة الكبيرة في الطلب الأوروبي يقول التجار إن أسعار خامات نيجيريا الخفيفة منخفضة الكبريت على وجه الخصوص ارتفعت إلى مستويات قياسية.

وزادت الإمدادات من شمال أفريقيا إلى أوروبا بنسبة 30% منذ مارس(آذار) الماضي وفقاً لبترو-لوجيستيكس، ومن هذه الشحنات تشير بيانات أيكون إلى أن الشحنات الواصلة إلى شمال غرب أوروبا من ميناء سيدي كرير المصري، والذي يقول محللون إنه من المرجح أن يكون خاماً سعودياً، ستزيد إلى مثليها تقريباً بالمقارنة بشهر مارس(آذار) الماضي لتتجاوز 400 ألف برميل يومياً في مايو(أيار) الماضي.

وزادت الولايات المتحدة كذلك إمداداتها لأوروبا، وقالت كبلر إن واردات الخام الأوروبية من الولايات المتحدة في مايو(أيار) الماضي ارتفعت بأكثر من 15% عنها في مارس(آذار) الماضي، وهو أعلى ارتفاع شهري مسجل، وأفرغت أوروبا نحو 1.45 مليون برميل يومياً من الخام من الولايات المتحدة.