التغير المناخي يهدد أهم طريق للتجارة في أوروبا

وتسارع الشركات للتكيف مع التغيرات التي طرأت على أهم طريق تجاري في أوروبا، مما يؤكد أن أزمة مناخ تضرب حتى الاقتصادات الصناعية المتقدمة.

وتهدف الحلول المكلفة والمرهقة إلى تجنب عمليات الإغلاق على نطاق واسع بسبب الاضطرابات في شريان النقل الحرج. وهي معضلة تزداد تواتراً لأن الشتاء الأكثر دفئاً يعني تساقط ثلوج أقل للحفاظ على المستويات خلال أشهر الصيف الجافة.

وبعد موجات الحر الشديدة التي اجتاحت جنوب أوروبا، وصل النهر في كاوب، وهو نقطة طريق رئيسية غرب فرانكفورت، إلى مستويات هذا الصيف، مما يعني أن بعض السفن يمكن أن تحمل فقط نصف طاقتها العادية. وفي حين أن الأمطار الأخيرة خففت من الضغط،، حتى التغييرات الصغيرة يمكن أن يكون لها تأثير كبير. وبحسب فلوريان روثلينجشوفر، مدير موانئ الراين السويسرية، فإن انخفاض 10 سنتيمترات (أربع بوصات) يعني أنه يمكن نقل حوالي 100 طن أقل لكل سفينة.

وقال كريستوف هاينزلمان، مدير المعهد الفيدرالي لهندسة وأبحاث الممرات المائية في ألمانيا في مقابلة “ما قد نشهده اليوم كاستثناء سيصبح هو القاعدة في المستقبل. ومع ذلك، ستظهر المزيد من القيود”.

ويشق نهر الراين طريقه على بعد 800 ميل تقريباً من جبال الألب السويسرية عبر قلب ألمانيا الصناعي قبل أن يفرغ في بحر الشمال في ميناء روتردام الهولندي. وينقل النهر أكثر من 10% من التجارة السويسرية وحوالي طنين لكل مقيم ألماني كل عام. وهذا الآن تحت التهديد.

وفي أواخر الصيف، لم يعد ذوبان الجليد يلعب دوراً رئيسياً في نهر الراين، وقد استنفد هذا الإمداد بالمياه حتى في وقت سابق من هذا العام، وفقاً لما ذكره دينيس ميسنر، المتنبئ بالمعهد الاتحادي الألماني للهيدرولوجيا. وقال: “لذا فإن درجات الحرارة المرتفعة هي أساساً دافع للتدفق المنخفض”.

وانطلق تحذير أولي في 2018، عندما وصل نهر الراين إلى أدنى مستوياته التاريخية وتوقف النقل على النهر تقريباً، مما أدى إلى خفض 5 مليارات يورو من الإنتاج الصناعي الألماني. ومنذ ذلك الحين، زادت المستويات من تقييد السعة بشكل متكرر. وفي العام الماضي، سجلت ألمانيا أدنى حجم للتجارة على نهر الراين والممرات المائية الداخلية الأخرى منذ  1990 على الأقل، بحسب بلومبيرغ.